Веселый Роджер вьется над деньгами
В Азовском море маломерным судам ФСБ запретило выход. В Петербурге силовые структуры, крепко взялись за нелегальное судоходство по рекам и каналам города. Что ждет в ближайшее время любителей поплавать на скутерах и катерах, разбиралась редакция сетевого издания «Компромат Групп».
[banner_antizapret]{banner_antizapret}[/banner_antizapret]
Впрочем, водные развлечения доставляли немало неприятностей городским властям и без нынешних сложностей. 2019-2020 годы стали для силовых ведомств в каком-то смысле испытанием. Виндсерферы вели себя как хотели, повсеместно нарушая городские законы.
Многие были даже не в курсе, но кататься на воде разрешено не везде, то есть определенные правила, как и на дорогах на суше. Нарушители радостно курсировали по Неве, от причала до Стрелки Васильевского острова, веселились в акватории Средней Невки и Морского яхт–клуба, бузили на Морской набережной и на городских каналах развивая скорость от 115 до 150 км/ч. Частенько такие развлечения заканчивались смертельным исходом, особенно если были столкновения с «Метеорами». За нарушителями гонялись отряды морской полиции, патрульные катера.
Время идёт и нынешние времена диктуют свои правила. Теперь «веселые покатушки» взяли на карандаш. Недавно прокурор Санкт-Петербурга Виктор Мельник совместно с Северо-Западным транспортным прокурором Владимиром Владимировым провел межведомственное совещание руководителей правоохранительных и контролирующих органов. На заседании мрачно присутствовали и представители администрации города.
Тема встречи – безопасность судоходства на территории Санкт-Петербурга и декриминализация пассажирских перевозок на маломерных судах, а также предотвращение преступлений.
Дело в том, что половина катеров и яхт, катающих туристов по петербургской воде – банальные нелегалы. Если случится авария и кто-то пострадает – претензии можно предъявлять прямо Богу.
Лицензии от Ространснадзора имеются у 200 юридических лиц из Петербурга и Ленобласти, на балансе которых около 400 катеров и яхт. Остальные – пираты. Манера построения бизнеса у них точно такая же как у прочной спайки питерских таксистов, в приснопамятные 90-е годы. Есть свои «бригадиры», все куски набережных поделены и «чужие здесь не ходят».
[banner_468]{banner_468}[/banner_468]
По примитивным оценкам, этот вид бизнеса приносит теневым дельцам до 9 млрд. рублей за сезон. Из них 4 млрд. приходится на заработки на туристах, остальные это покатушки и красивый отдых на яхтах различной степени «заряженности». Средняя цена аренды небольшой яхты для катания в прекрасные ночи начинается от 10 тысяч рублей в час.
Как мы уже писали, новый тренд прокуратуры на изыскивание средств для пополнения бюджета города за счет борьбы с теневыми сферами бизнеса, вступил в активную фазу. Кроме того, безопасность судоходства тоже никто не отменял, а цифры 2022 года были унылыми. Да и водные сюжеты тоже. Теневые дельцы в центральной части города, во время разведения мостов (между Дворцовым и Благовещенским мостами), повинуясь жажде наживы, устраивали бесконтрольное движение, катера входили в клинч, происходили «навалы» на мосты и целые заторы.
Чтобы ловить нарушителей, и вообще навести порядок на воде, прокуратуре пришлось засучить руки и разрешить один из сложнейших юридических вопросов. Наконец-то был определен правовой статус 7 рек и каналов Санкт-Петербурга с наиболее интенсивным судоходством. Для этого потребовался не только ресурс администрации города, но и нажим Генпрокуратуры. Теперь реки и каналы включены в границы бассейна Волго-Балта. Эта мера позволит перекрыть кислород нелегальным перевозчикам, которые пользовались прежде этой лазейкой в законе.
Теперь теневым дельцам придется несладко. Либо придется идти долгим путем и получать лицензию, либо исчезать с рынка.
После сбора всего пакета документов, процесс получения лицензии занимает около двух месяцев, а затраты на него составляют от 150 тыс. руб. Себестоимость одного катера варьируется от 1 до 2 млн. рублей, плюс затраты на обслуживание, швартовку и хранение зимой. Например, аренда швартовочного кольца стоит 30 тыс. рублей в месяц. Аренда причала в десятки раз дороже, поэтому многие капитаны скидываются и арендуют их вскладчину. Зато заработки могут быть фешенебельными. Например, за 3 часа покатушек на пароходике компании друзей обойдется в 50 тысяч рублей.
Именно поэтому многие пиратские капитаны считают, что легализоваться не целесообразно, лучше сшибать деньгу так.
Однако, новые реалии несут в себе новые вызовы. У навигации 2023 года прибавилось целей по безопасности. Как говорят, теперь на реках и каналах (особенно по ночам) будут организованы специальные рейды силовиков и проверять там будут не только лицензии, но и будут искать оружие и взрывчатку. Мосты Питера - это символ для горожан, и могут вызвать нездоровую жажду уничтожения у врагов страны.
Уже известно, что прокурорские переведены в круглосуточный режим работы, и будут плавать по Неве в ночное время с проверками, наряду с группами реагирования транспортной полиции и ФСБ. Поэтому нынешний сезон покатушек с туристами, будет более напряженный для пиратского братства, нежели в прошлом году. С каким итогом будет завершена навигация 2023 года, мы узнаем уже осенью.
Заноза из скутера
Сезон водных покатушек, столь любимый горожанами, грозит стать строго регламентированным. Надзорные ведомства, ФСБ, МЧС, Госморречнадзор, МВД на транспорте, Следственный комитет: вот неполный перечень ведомств, которые пристально будут присматривать нынче и за речными трамвайчикам, и за лихими скутеристами. Как говорится, ни один катер не прошмыгнет. Что в общем-то оправданно в нынешние сложные времена.[banner_antizapret]{banner_antizapret}[/banner_antizapret]
Развод по-питерски
Рабочий день у флотилии катеров суровый. В день каждый делает по 5-6 рейсов. Положены и часы отдыха, но это условность. Летом сервис для туристов круглосуточный. Особенно в Белые ночи, когда туристам и гостям города открываются неземные красоты развода мостов под музыкальное сопровождение (городские власти каждый год выбирают новое). Это напряженные дни денежного часа для пиратов. Ведь большинство летних перевозок по каналам и рекам Северной столицы – нелегальные.[banner_468]{banner_468}[/banner_468]
Cправка «Компромат Групп»:
С 9 июня Дворцовый мост будут разводить под классическую музыку. Музыкальная программа пройдёт в рамках звукового шоу «Поющие мосты». Жители и гости Петербурга услышат фрагменты из балета «Шахерезада» и «Млада» Римского-Корсакова, «Щелкунчик» и «Лебединое озеро» Чайковского, «Ромео и Джульетта» Прокофьева.Беспокойные волны
На самом деле, специалисты уже ждут сокращения количества перевозчиков. Получение официального разрешения на такого рода работы – нудная и долгая вещь. Теневые дельцы не хотят заморачиваться, ведь покатушки туристов это сезонная работа. Пираты живут одним днем, вернее одним летом и маленьким кусочком осени. Им легче платить штрафы, чем вкладывать деньги.После сбора всего пакета документов, процесс получения лицензии занимает около двух месяцев, а затраты на него составляют от 150 тыс. руб. Себестоимость одного катера варьируется от 1 до 2 млн. рублей, плюс затраты на обслуживание, швартовку и хранение зимой. Например, аренда швартовочного кольца стоит 30 тыс. рублей в месяц. Аренда причала в десятки раз дороже, поэтому многие капитаны скидываются и арендуют их вскладчину. Зато заработки могут быть фешенебельными. Например, за 3 часа покатушек на пароходике компании друзей обойдется в 50 тысяч рублей.
Именно поэтому многие пиратские капитаны считают, что легализоваться не целесообразно, лучше сшибать деньгу так.
Однако, новые реалии несут в себе новые вызовы. У навигации 2023 года прибавилось целей по безопасности. Как говорят, теперь на реках и каналах (особенно по ночам) будут организованы специальные рейды силовиков и проверять там будут не только лицензии, но и будут искать оружие и взрывчатку. Мосты Питера - это символ для горожан, и могут вызвать нездоровую жажду уничтожения у врагов страны.
Уже известно, что прокурорские переведены в круглосуточный режим работы, и будут плавать по Неве в ночное время с проверками, наряду с группами реагирования транспортной полиции и ФСБ. Поэтому нынешний сезон покатушек с туристами, будет более напряженный для пиратского братства, нежели в прошлом году. С каким итогом будет завершена навигация 2023 года, мы узнаем уже осенью.
Справка «Компромат Групп»:
В 2022 году транспортная прокуратура пресекла эксплуатацию 27 пассажирских теплоходов не имевших лицензии, было выявлено 37 судов - без необходимых документов, 9 транспортных средств, не прошедших ежегодное освидетельствование, и 21 - с нарушением требований к системе управления безопасностью. Также были пойманы 12 судоводителей в состоянии алкогольного опьянения. Двое капитанов пассажирских теплоходов попали под суд и получили обвинительные приговоры за оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности.Вернуться назад