Власти ЯНАО запустили многомиллионные проекты по строительству портовой инфраструктуры для перевалки грузов, которые планируют доставлять на Ямал благодаря Северному широтному ходу. На бывшей площадке Салехардского речного порта появился индустриальный парк, для которого сегодня реконструируют инфраструктуру и тянут нитку газопровода, а площади планируется передавать в аренду логистам и производственникам. Официально подчиненные Дмитрия Артюхова заявляли, что частные инвесторы вложат в проект 4 миллиарда рублей и создадут сотни рабочих мест. По факту же в соглашении с федеральной «Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики» прописали лишь мизерные вложения. При этом госструктура уже влила в управляющую компанию индустриального парка «Обский причал» несколько сот миллионов рублей, и подрядчики активно осваивают бюджетные деньги. В сложившейся ситуации не поясняется, чем будут загружены дорогостоящие производственные мощности в городе Лабытнанги, который в настоящее время отрезан от автомобильных трасс, а железнодорожная ветка с мизерной проходимостью связывает город только с Воркутой.
ООО «УК «Обский причал» (принадлежит «Ямалгосснабу», ЯНАО) объявило аукцион на выбор подрядной организации, которая займется модернизацией и капитальным ремонтом железнодорожных путей необщего пользования, связывающих станцию Обская в городе Лабытнанги и одноименный причальный комплекс.
Сам объект до последнего времени являлся производственной площадкой «Салехардского речного порта», но в недавнем прошлом был передан на баланс управляющей организации, которая отвечает за создание и работу индустриального парка «Обский причал».
По данным АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики» (КРДВ, учреждена Росимуществом), с «Обским причалом» в первой половине текущего года было подписано соглашение о создании индустриального парка регионального значения в Арктической зоне. Для получения статуса, дающего льготы по налогам, УК заявила, что на площади в 78 гектаров за бюджетный счет будут созданы производственные мощности, которые будут передавать в аренду предприятиям обрабатывающей промышленности, а также логистическим компаниям.
«Расположение парка позволит сформировать на его базе крупный транспортный узел, в котором появятся возможности использовать водный, воздушный, железнодорожный и автомобильный виды транспорта. Создание промпарка поможет реализовать задачи Стратегии Арктической зоны России и Стратегии социально-экономического развития Ямала до 2035 года», – говорится на официальном сайте КРДВ.
Генеральный директор УК Ярослав Вышиденко обещал в письменном формате рассказать о реализуемых в индустриальном парке проектах, а также о его дальнейших перспективах, но к моменту публикации материала ответа на запрос «Правды УрФО» не последовало. Не прокомментировали ситуацию и в пресс-службе губернатора ЯНАО Дмитрия Артюхова.
За прошедшие с момента создания УК два года в уставный капитал «Обского причала» власти региона через «Ямалгосснаб» влили около 700 млн рублей. Компания, работающая в убыток, уже разместила конкурсы более чем на миллиард рублей. Соответственно, правительство ЯНАО продолжит финансировать стройку за бюджетный счет.
«Проект предполагает прокладку газопровода и модернизацию существующей коммунальной инфраструктуры порта, реконструкцию причальной стенки, реновацию кранов, строительство производственных и складских корпусов. Благодаря этому значительно увеличится объем перевалки грузов, будет создан центр оказания логистических и сервисных услуг для предприятий ТЭК, и организовано производство строительных материалов в непосредственной близости от транспортной инфраструктуры», – говорится на сайте правительства ЯНАО.
Там же чиновники сообщили, что планируют создать в индустриальном парке 600 рабочих мест и привлечь 4 млрд рублей частных инвестиций. Самое удивительное, что в сообщении федеральной корпорации значатся совсем другие показатели. По соглашению с КРДВ, «объем частных инвестиций составит более 30 млн рублей, работой обеспечат более 60 человек».
Между тем жители Лабытнанги напоминают, что в начале 2000 годов эта часть салехардского порта функционировала, по факту, лишь во время речной навигации. Более того, перевалка грузов в то время падала до 50 вагонов в год. Из Воркуты по единственной железнодорожной ветке лишь завозили дрова для труднодоступных поселков.
«Порт закрывался в ноябре и открывался в конце мая. После 2013 года ситуация с грузооборотом улучшилась за счет завоза в навигацию строительных материалов для создания поселков газовиков и порта Сабетта. Но и в этом случае речь идет, опять же, о небольшом объеме грузов по ж/д ветке и речниках в навигацию. Люди больше десяти лет ждут обещанный СШХ и строительство моста через Обь, которые соединит Салехард и Лабытнанги, но пока все остается на словах. Экспертизу проект моста вроде бы прошел, ну а дальше-то как? Не до наших мостов сейчас. Плюс, насколько я помню, автомобильную часть обещал финансировать округ, а Артюхов пока даже с асфальтированием трассы Надым – Салехард справиться не может – в межсезонье фуры вязнут и ехать в Салехард отказываются», – говорит эксперт-логист.
На «Петербургском экономическом форуме» губернатор Дмитрий Артюхов заявлял, что округ не отказывается от финансирования строительства автомобильной части моста, которая вновь подорожала примерно на 30% из-за роста цен на стройматериалы. При этом глава ЯНАО подчеркивал, что в федеральном центре сейчас обсуждаются возможные схемы финансирования работ.
В недавнем прошлом один из участников проекта создания «Северного широтного хода», ПАО «Газпром», все же запустил работы по проекту на своем участке будущей железнодорожной магистрали, которая должна связать станцию Обская в Лабытнанги и микрорайон Коротчаево под Новым Уренгоем. Компания создала дочернее ООО «Газпром перевозки Надым». Для реализации проекта «Завершение строительства (усиление) железнодорожной линии Надым – Пангоды компания расторговала госконтракт в формате закупки у единственного поставщика.
Подрядчик, название которого не раскрывается, получит за работу более 43 млрд рублей. Завершить строительство объекта планируют только в конце 2027 года.
Губернатор ЯНАО Дмитрий АртюховПодконтрольное РЖД ООО «СШХ» брало на себя участки Обская – Салехард – Надым, и Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево, и строительство железнодорожных частей мостов через реки Обь и Надым. Даже если ООО «СШХ» будет вести работы параллельно со структурой «Газпрома», обновленная за бюджетный счет портовая инфраструктура пригодится не ранее полного запуска ж/д магистрали.
Как власти ЯНАО будут окупать миллиардные вложения в течение предстоящих пяти лет – вопрос для экспертов открытый. Получить комментарий по окупаемости агентство не смогло.