Чем прославилась в последние годы Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) во главе с Алексеем Рахмановым? Неуёмными фантазиями своего руководителя, который, в частности, публично заявил о некоем контракте стоимостью около 50 миллиардов рублей на 50 сухогрузов класса «река-море» с государственной поддержкой. ОСК и его предприятия, по словам Алексея Львовича, профессионального приватизатора и торговца автомобилями в прошлом, справится с такой задачей за два года. Такие блестящие перспективы не совсем соответствуют другим сенсациям от ОСК. А именно – сорванными сроками исполнения практически всех госзаказов. К примеру, ледокол «Виктор Черномырдин», который планировали спустить на воду в 2015 году, до сих пор стоит на верфи, служа символом издевательства над памятью политика. Хотя деньги были выделены, а запросы на дополнительное финансирование – удовлетворены. Не лучше судьба и у другого ледокола - «Арктика». Он доже был начать бороздить северные просторы, обеспечивая ледовую проводку судов, еще в 2017 году. Однако встал на прикол после того, как вследствие брака при установке вышел из строя гребной электродвигатель на правом валу. 37 миллиардов рублей – такова стоимость «Арктики» - фактически выброшена на ветер и не дают запланированной экономической отдачи. Ведь для ликвидации брака надо разрезать корпус и демонтировать оборудование, а затем устанавливать его вновь. И совсем уж дикой выглядит ситуация вокруг авианосца «Адмирал Кузнецов» и фрегата «Адмирал Касатонов». Авианосец никак не могут отремонтировать, что вызывает издевательские комментарии экспертов НАТО. А фрегат, который первоначально наметили ввести в состав флота еще в 2012 году, строили одиннадцать лет вместо трёх! И стоимость его за это время возросла втрое!
Подобных примеров – десятки. Впрочем, нельзя слишком много требовать от человека, который начал вникать в проблемы такой сложной отрасли, как судостроение, разменяв шестой десяток лет. А до этого занимался приватизацией в Нижнем Новгороде, внешнеэкономической деятельностью и коммерцией в структурах «Северстали» Мордашова. Такой набор профессиональных компетенций предполагает достижения в совсем другой области, нежели судостроение. И у Рахманова, судя по финансовой отчетности, такие успехи есть. Они касаются вывода средств, в том числе бюджетных, за рубеж. Бенефициарами таких операций с высокой долей вероятности являются люди с громкими фамилиями. Кто же? Попытаемся ответить на этот вопрос. Видимо, опыт и знания, полученные Рахмановым в бизнес-школе Чикагского университета (да-да, того самого, который известен как центр подготовки «чикагских мальчиков», самых радикальных монетаристов и приватизаторов типа Альфреда Коха и Анатолия Чубайса), позволили ему сколачивать механизмы аккуратного вывода денег в интересах влиятельных персон. Один пример. Балтийский судостроительный завод получил заказы от госкорпорации «Росатом» и ФГУП «Атомфлот» на общую сумму 221 миллиард рублей. А основным подрядчиком предприятия является некое ООО «Агреко Евразия» из Великобритании. В то же время, как сообщают российские СМИ, структуры «Роснефти» заказывают у этой самой британской компании услуги на 4 миллиарда рублей. Такая связка – идеальный вариант, чтобы выводить деньги за, предположим, помощь при выбивании бюджетных средств, за рубеж и прятать их в укромных офшорных гаванях. Причём по божеским расценкам – 4 миллиарда – это примерно 2 процента от суммы госзаказа, стандарт, установленный еще Михаилом Касьяновым, «премьером два процента». С Роснефтью, фактически ставшей собственностью её руководства, ОСК связывает и история с приобретением активов «Каспийской энергии» по инициативе Игоря Сечина. Через Илью Пальцева и Дмитрия Кокарева, своих приятелей и однокашников по Чикагской школе, Рахманов вывел в офшоры кредит в 475 миллионов рублей, выданный Инвестторгбанком «Каспийской энергии» и раскассировал в своих интересах 14,1 миллиарда рублей, полученных от «Лукойла» на создание ледостойкой платформы. Платформа, разумеется, не создана и находится в процессе перманентного и безразмерного строительства.
Еще одна схема связана с Ростехом. В пятерке наиболее крупных подрядчиков ОСК числится некое ООО «Легион Т1». ОСК регулярно переводит на его счета миллиарды рублей «за аренду нежилого недвижимого имущества» - идеальный вариант для вывода и обналичивания денег через кипрскую компанию-учредителя «Глисо холдинг лимитед». Вячеслав Сачков, руководитель «ЛегионТ1», которая работает только с ОСК, других партнеров не имеет, возглавляет и другую компанию АО «Астрея», учрежденную АО «Форб». Её хозяин, Ваган Геворкян, известен не только как владелец российских лотерей, но и как партнер Виталия Машицкого и Сергея Чемезова. ЗАО «Гранит», учрежденное «Форбом», результативно поучаствовало вместе с Ростехом в поглощении «Забайкальской горнорудной компании». Вероятно, теневые расчёты за такое союзничество могли идти не только через кипрские каналы, но и через дочернюю фирму ОСК – «ОСК-сервис», которая из года в год при выручке в десятки миллионов рублей показывает убытки, избегая при этом банкротства.
Это далеко не полный перечень компаний и структур, которые свидетельствуют о плотной бизнес-связке Сергея Чемезова, Игоря Сечина и Алексея Рахманова на основе весьма сомнительных операций, прямо противоречащих не только пожеланиям Президента Владимира Путина о возврате капиталов, но и многим статьям отечественного законодательства. Потому не стоит задаваться наивными вопросами, по какой причине разваливший полностью некогда мощную судостроительную отрасли Алексей Рахманов продолжает руководить ОСК, исправно переваривая десятки миллиардов бюджетных средств. Его эффективность старшие товарищи оценивают по количеству выведенных и конвертированных рублей. С таким прикрытием из «Политбюро-2» он неуязвим.
